Die elektronische und elektrische Architektur im Automobilbereich entwickelt sich von verteilten Steuergeräten zu Domänencontrollern und zentralen Computerplattformen weiter und erreicht so eine Hardware-Zentralisierung und Integration der Rechenleistung. Die Softwarearchitektur wandelt sich und wird hin zu einer serviceorientierten Architektur (SOA) aktualisiert, die Software- und Hardware-Entkopplung, flexible Funktionsbereitstellung und OTA-Remote-Upgrades unterstützt und die Entwicklung von „softwaredefinierten Fahrzeugen“ vorantreibt. Eine tiefe Integration von Intelligenz und Konnektivität ist im Gange, wobei sich fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) in Richtung eines höheren Niveaus des autonomen Fahrens entwickeln und die Vehicle-to-Everything (V2X)-Technologie die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeugen, Straßen und der Cloud ermöglicht.
Im April 2025 wurde der nationale Standard „Onboard Emergency Call System“ (AECS) herausgegeben, der vorschreibt, dass ab Juli 2027 Neufahrzeuge mit einem Notrufsystem ausgestattet sein müssen, was voraussichtlich die Verbreitung von T-Boxen vorantreiben und den Wert pro Fahrzeug erhöhen wird. Der Elektrifizierungstrend treibt die starke Abhängigkeit der „drei-elektrischen“ Systeme (Batterie, Motor und elektronische Steuerung) von elektronischer Technologie voran.
Auch funktionale Sicherheit und Informationssicherheit werden zu Entwicklungsschwerpunkten. Die Integration von KI- und digitalen Zwillingstechnologien fördert die intelligente Fertigung und erreicht eine Selbstoptimierung der Produktionsparameter und eine virtuelle Simulation. Die Marktgröße intelligenter Cockpit-Lösungen wächst weiter. Im April 2026 erhielt das selbst-entwickelte GoMo-Großmodell-offiziell das Anmeldezertifikat für generative künstliche Intelligenz der Provinz Guangdong und gab damit neue Impulse für die intelligente Transformation der Industrie.
